近日，工信部正式披露《<中国制造2025>重点领域技术路线图》，其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，而自主品牌则成为实现我国新能源汽车产业加速发展的主力军。
根据《新能源路线图》的规划，到2020年，自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆，占比将超七成。到2025年，随着新能源汽车规模的增加，自主品牌新能源车的占比计划提升至八成。
虽然业内有分析认为，这一目标的实现依然有一定难度，不过，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，“随着政策的拉动，目前私人消费市场已呈现出发展潜力。”
比亚迪汽车一位相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“对于企业而言，目前更多的是要从公共交通领域挖掘潜力，这是实现销量快速提升的突破口。”
正是出于对新能源市场发展的乐观预测，以及政策的拉动，目前不少自主品牌发布了新能源发展规划，个别企业甚至提升了新能源销售目标。据记者不完全统计，5年后中国自主品牌车企的新能源汽车产销目标，远远超过100万辆。
对此，业内有分析认为，“随着更多企业进入，我国自主新能源品牌之间的竞争也将加剧，优胜劣汰也将随之浮现。”
目标：50万到300万辆
根据《新能源路线图》，2020年中国新能源汽车的销量将达到汽车市场需求总量的5%以上。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达70%以上，打造明星车型，进入全球销量排名前10。
2025年我国新能源汽车量的销量占比达到20%左右，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量达到300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上，产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进前十的一流整车企业。
对此，中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副主任王成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“目标的实现需要前提，即需要企业在技术、产品研发等领域做到真正的投入，以及基础设施的加速完善。”
一位汽车行业协会负责人也认为，“近两年，我国新能源车加速发展更多的是依靠政策刺激和带动，特别是补贴政策。未来随着补贴政策逐步退出，在新能源汽车真正面对市场时，消费者是否还会买单？”
中国汽车工业协会的数据显示，今年前9个月，我国共销售新能源车13.67万辆，同比增2.3倍。
值得注意的是，即使有政策刺激，我国新能源汽车实现2015年发展目标可能有难度。《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。
中国汽车工业协会的数据显示，2012~2014年，我国新能源汽车的累计销量为10.52万辆，即使今年能够达到20万辆，2012~2015年的累计销量也仅为30.52万辆，与50万辆的目标依然有近20万辆的差距。（来源：盖世汽车）
